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聯軸器中常用的溫差裝配法，對溫度有嚴格的要求。聯軸器可以通過加熱加熱和膨脹，也可以通過冷卻來冷卻和收縮軸端，使車輪聯軸器更容易安裝在軸上。
這種方法比靜態壓痕法和動態壓痕法有更多的優點。對于脆性材料制成的輪轂，溫差裝配法是合適的。大多數溫差裝配方法采用加熱方法，但冷卻方法使用較少。
加熱方法很多，有的將集線器放入高閃點油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，有的采用烤箱加熱，組裝現場主要采用油浴加熱和焊槍烘焙。在動力機械和工作機器之間，主、從動件端由一種或多種不同類型和規格的聯軸器連接而成，形成軸系傳動系統。在機械傳動中，動力機械只不過是電機、內燃機和燃氣輪機。
由于動力機器的工作原理和機構不同，電機的機械特性有很大的不同，有的運行平穩，有的對傳動系統有影響，對傳動系統有不同的影響。
根據動力機械的機械特性，將動力機械分為四類。電機的機械特性對整個傳動系統有一定的影響，由于電機的機械特性不同，應選擇相應的電機系數Kw來選擇適合該系統的聯軸器，動力機械的種類是選擇聯軸器種類的基本因素，動力機械的功率是確定聯軸器的規格和大小的主要依據之一，其大小與聯軸器的扭矩成正比。
固定機械產品傳動系統中的動力機械大多是電機，運行中的機械產品傳動系統中的動力機械(如船舶、各種車輛等)大多是內燃機，當發動機是不同氣缸數的內燃機時，考慮了扭轉振動對傳動系統的影響，這與內燃機氣缸數和每缸是否正常工作有關。
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